لاستیک درآر

لاستیک درار در سال ۱۹۸۵ به صورت دست ساز و کاملاً اختراعی در زمان خود در کشور ایتالیا ساخته شد و رفته رفته به صورت نیمه اتومات و طی فرآیندهای صنعتی این ماشین ساده به صورت اتوماتیک درآمده که برای سهولت هر چه تمام تر به بازار دنیا عرضه گردید.

این دستگاه با نام هایی همچون :دستگاه لاستیک عوض کن، لاستیک دربیار، دستگاه لاستیک جازن، لاستیک درآر تیوبلس، دستگاه لق کن لاستیک، تایر درآر، دستگاه دربیار جا بنداز لاستیک، دستگاه تیوبلس، لاستیک درآر ۳ پدال، لاستیک درآر ۴ پدال، لاستیک درآر ۵ پدال، لاستیک درآر شوک دار، لاستیک درآر کمرشکن، چرخ درآر و … شناخته شده است .

دستگاه‌های موجود در ایران اکثرا ساخت کشورهای ایتالیا، ترکیه، ایران و چین می‌باشند که لاستیک درآر چینی پرفروش ترین آن است.

برندهای معروف دستگاه لاستیک درآر: دستگاه لاستیک درار اطلس ATLAS، لاستیک درآر پولی PULI ، لاستیک درآر یونایت UNITE ، لاستیک درار اتک ATEK ، لاستیک درآر فلایینگ Flying ، لاستیک درآر تکو TEKO، لاستیک درآر کورکی CORGHI ، لاستیک درآر آپو Apo ، لاستیک درآرFASEP

این وسیله در آپاراتی ها ، مجموعه های خدماتی ، فروشگاه های رینگ لاستیک و تعویض روغنی های خودروهای سبک و سنگین می باشد. اکثر دستگاه های وارداتی و تولیدی قابلیت پشتیبانی رینگ تا سایز ۲۴ ، ۲۶ و ۲۸ را دارند.

دستگاه لاستیک درآر دستگاهی است که در فروشگاه های رینگ و لاستیک،آپاراتی ها، پنچرگیری ها، تعویض روغنی ها و تعمیرگاه های دیگر توسط تکنسین رینگ و لاستیک مورد استقاده قرار می گیرد و لاستیک های خودرو را از رینگ ها بدون هیچ آسیبی جدا می کند.

دستگاه لاستیک درآر دارای تمامی اجزاء لازم برای جدا کردن و جایگزین کردن لاستیک از رینگ یا چرخ خودرو است. دستگاه های لاستیک درآر مختلف به تعمیرکاران اجازه می دهد تا به آسانی و بدون مشکل لاستیک را از رینگ خودروها، موتور سیکلت ها، کامیون ها و ماشین های سنگین از قبیل اتوبوس و لودر جدا کرده و لاستیک جدید یا تعمیر شده را جایگزین آن کنند.

انواع لاستیک درار

1.    لاستیک درار سواری یا سبک

2.    لاستیک درار کامیونی یا سنگین : رینگ ۲۶ و رینگ ۵۶(لودری) ( به صورت مدل‌های ۱۴-۲۶ اینچ، مدل‌های ۱۴-۳۰ اینچ و مدل‌های ۱۴-۶۰ اینچ، برای خودروهای سنگین و فوق سنگین مانند کامیون، خاور، اتوبوس، تریل و تراکتور و غیره مورد استفاده قرار می گیرد.)

لاستیک درار ساده تیوپ لس دار :

دستگاههای لاستیک درار ساده تیوپ لس دار دارای مخزن ذخیره باد است که معمولا در ستون و یا پشت دستگاه قرار دارد و با یک شوک شدید، باد از نازلهایی که روی فکها قرار گرفته اند به درون لاستیک وارد میشود و نهایتا تنظیم فشار باد مورد نیاز توسط درجه باد دستگاه تنظیم میگردد.

لاستیک درار ۴ پدال تیوبلس:

لاستیک درار چهار پدال تیوبلس نیمه اتومات مانند دستگاه سه پدال یک آپشن تیوبلس ماشین اضافه گردیده که برای جا انداختن و باد زدن لاستیک میباشد. لاستیک درار تیوبلس دارای ۴ پدال شامل: پدال لق کن ،پدال صفحه گردان ،پدال ناخن‌ها و پدال تیوبلس می باشد.
که ۳ پدال اول همانند دستگاه سه پدال عمل می‌نماید و پدال تیوبلس برای باد زدن لاستیک و خوب جا افتادن لاستیک بر روی رینگ استفاده می شود.

نحوه کار با دستگاه لاستیک درار تیوبلس:
ابتدا به وسیله والف بازکن باد لاستیک را کاملاً خالی می کنیم و سرب های روی رینگ را جدا می نماییم .سپس به وسیله جک لق کن، لاستیک را لق می‌کنیم و بر روی سینی دستگاه قرار می‌دهیم. و از داخل ناخن ها را می‌گیریم و مطمئن می‌شویم که رینگ محکم باشد .بعد ناخن تایلیور را روی رینگ تنظیم میکنیم. سپس پیچ فلکه ای کنار بازویی را ؛ ریگلاژ می نماییم که بازو ،در جای خود ثابت باشد.
بعد از انجام این مراحل همانند دستگاه های سه پدال و هلپ دار، لبه روی لاستیک را به کمک تایلیور روی ناخنی انداخته و پدال گردان صفحه را فشار میدهیم( در جهت عقربه های ساعت)، لبه روی لاستیک که آزاد شد سپس لبه داخلی لاستیک را همانند مراحل بالا آزاد می کنیم.

لاستیک درار هلپ دار

لاستیک درار هلپ دار همانند دستگاههای سه پدال ساده می باشد با این تفاوت که یک بازوی هلپ یاکمکی به دستگاه اضافه شده است که به این بازو یک جک پنوماتیکی ۱۵۰۰ کیلویی متصل شده است. لاستیک درارهلپ دار باعث راحتی و سهولت کار در هنگام جدا کردن رینگ از لاستیک و یا جا انداختن لاستیک در رینگ می شود .

نحوه کار با دستگاه لاستیک درار هلپ دار:

در ابتدا باد لاستیک را به وسیله والف باز کن خارج نموده و سرب های رینگ را جدا می نماییم . سپس به وسیله جک لق کن دستگاه ، لاستیک را لق نموده و روی سینی قرار می‌دهیم و مطمئن می‌شویم که ناخنهایی دستگاه رینگ را محکم گرفته باشند. سپس ناخنی تایلیور را روی لبه رینگ تنظیم می کنیم و پیچ فلکه ای بازوی را ریگلاژ نموده. در این مرحله از بازویی استفاده نمی‌شود.
سپس با کمک تایلیور ، لاستیک را روی ناخنی انداخته و به وسیله پدال ،صفحه را به سمت عقربه های ساعت می گردانیم. لبه بالایی لاستیک که درآمد ، لبه دوم لاستیک را مطابق همین مراحل آزاد می کنیم.
برای جا انداختن لاستیک ابتدا رینگ را روی سینی قرار می دهیم ، سپس ناخنی را روی رینگ تنظیم نموده و پیچ فلکه ای کنار بازو را ریگلاژ می نماییم. در این مرحله از بازوی هلپی یا کمکی دستگاه استفاده می باشد .

چگونه لاستیک خودرو را چک کنیم؟

برای تنظیم باد لاستیک ها، ابتدا باید دقت کنید که در زمان تنظیم باد لاستیک ها، حتما سرد باشد و سپس برای تنظیم فشار باد آن اقدام کنید.

‏PSI  چیست ؟ PSI یک فاکتور بسیار مهم برای خودروها است که معمولاً از طرف خود شرکت سازنده تعیین شده است که این عبارت تعیین کننده باد استانداردی است که لاستیک های خودرو باید داشته باشند. معمولا این عدد در قسمت لبه درب ورودی راننده و یا در زیر کاپوت خودرو نشان داده شده است.

طرز کار و نحوه صحیح استفاده از لاستیک درار سواری:

ابتدا دستگاه را به برق زده و یک ورودی باد که ۸ الی ۱۰ بار قدرت دارد را به دستگاه متصل نموده سپس برای درآوردن لاستیک ابتدا باد رینگ را به وسیله والف باز کن خالی نموده و بعد سرب های روی رینگ را جدا نمایید و با استفاده از جک لق کن دستگاه ، لاستیک را از رینگ جدا نمایید برای اینکار کافیست چند مرحله رینگ را بچرخانید و با استفاده از بیلچه دستگاه به لاستیک فشار آورده و سپس رینگ و لاستیک را برعکس کنید و همین مراحل را انجام دهید.
نکته : در هنگام لق کردن لاستیک مراقب باشید دست خود را بین بیلچه و لاستیک قرار ندهید.
سپس پدال ناخن‌های روی سینی را فشار دهید تا ناخن ها بازگردد و رینگ را روی صفحه گردان قرار دهید و پدال را فشار دهید تا ناخن‌ها بسته شود کاملاً مطمئن شوید که ناخن های روی سینی رینگ را کاملاً محکم گرفته باشند.
سپس ناخن تایلور را روی رینگ تنظیم نمایید و قفل کن را ببندید و پیچ بغل دکل را ریگلاژ نمایید تا بازوی دستگاه ثابت در جای خود قرار گیرد بعد از انجام این مراحل لاستیک را بالا کشیده و با استفاده از تایلیور یک لبه پایینی لاستیک را روی ناخن تایلیور قرار دهید بعد پدال صفحه گردان دستگاه را فشار داده تا صفحه در جهت عقربه ساعت بچرخد تا یک طرف لاستیک از رینگ کاملاً بیرون بیاید و طرف دوم را طی همان فرایند از رینگ جدا می‌کنیم.
برای جا انداختن لاستیک رینگ خالی روی صفحه قرار دهید و از داخل ناخنها رینگ را بگیرید مطمئن شوید که همه ناخن ها رینگ را کاملا محکم گرفته باشند سپس دو طرف لبه لاستیک را با کف و صابون خوب لغزنده نمایید بعد ناخن تایلور را روی رینگ تنظیم نمایید و قفل کنید همچنین از ریگلاژ بودن بازوی دستگاه مطمئن شوید لاستیک را روی ناخن قرار دهید به صورتی که جلوی ناخن روی لاستیک و قسمت پشت ناخن زیر لاستیک قرار گیرد و با فشار پدال صفحه گردان سینی را بچرخانید در این مرحله باید قسمت چپ لاستیک را به سمت پایین فشار دهید تا راحت‌تر داخل رینگ قرار بگیرد و از پارگی لاستیک جلوگیری کند هنگامی که لبه پایینی لاستیک داخل ری قرار گرفت لبه بالایی لاستیک را به همان صورت جا می اندازیم

نحوه جا انداختن لاستیک:

بعد از تعویض لاستیک یا گرفتن پنچری لاستیک دو طرف لاستیک را با آب و صابون خوب لغزنده می‌کنیم و بعد روی رینگ قرار می‌دهیم و ناخنی را تنظیم می‌کنیم. از ریگلاژ بودن پیچ فلکه ای کنار بازو مطمئن می شویم. بعد لبه جلویی ناخنی را روی لاستیک و قسمت پشت ناخنی را زیر لاستیک می‌گذاریم و با فشار دادن پدال صفحه گردان صفحه را به سمت عقربه های ساعت می چرخانیم .بعد از جا افتادن لبه رویی لاستیک با انجام همین مراحل لبه دوم لاستیک را جا می‌اندازیم. مطمئن می‌شویم که لبه لاستیک خوب به آب و صابون آغشته باشد.
نکته : هنگام جا انداختن لبه روی لاستیک با دست ؛ قسمت چپ لاستیک که مخالف ناخن میباشد را محکم به سمت پایین فشار می دهیم این کار باعث می شود لاستیک راحت‌تر جا بیفتد.
بعد از جا افتادن لاستیک داخل رینگ با استفاده از پدال ناخن ها؛ رینگ را آزاد می کنیم و رینگ را از پشت ناخن ها می گیریم.
بعد از انجام این مراحل نوبت به باد زدن لاستیک به وسیله پدال تیوبلس می رسد. این کار این گونه می باشد که ،سری شلنگ را به نازل والف رینگ متصل نموده و پدال را فشار میدهیم. اگر پدال را تا نیمه فشار دهیم شروع به باز شدن لاستیک می کند و زمانی که تا ته فشار میدهیم سیستم تیوبلس عمل می کند به طوری که باد با فشار به پشت رینگ تزریق می شود و باعث می شود لاستیک به رینگ بچسبد و راحت تر باز شود و با توجه به درجه تیوبلس که در کنار ستون دستگاه قرار دارد باد لاستیک را تنظیم می کنیم.
احتیاط:
لطفاً از دستگاه فقط برای اهدافی که برای آن طراحی شده است استفاده کنید ، از آن برای اهداف دیگر استفاده نکنید. تولید کننده هیچ گونه مسئولیتی در قبال هرگونه خسارت یا صدمه ناشی از عدم رعایت این مقررات نخواهد داشت.
در حین کار دست را زیر سر نصب یا تخلیه قرار ندهید.
در حین عمل دست ها را بین فک ها قرار ندهید.
هنگام تخلیه تایر دست در داخل مهره تایر قرار ندهید.
برای اطمینان از مجهز بودن سیستم به یک مدار زمین مناسب ، اطمینان حاصل کنید.
در حین کار پا را بین بیل مهره شکن و بدن قرار ندهید.